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米格战机获得翻身机会?印度100亿美元军购大单,花落米格-35?

www.ghtown.com2019-08-12
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  印度轻型战机采购计划,已经越来越像一场闹剧!印度这该计划旨在取代已服役50多年的米格-21。但不幸的是,直到今天,印度的米格-21仍将继续战斗10年。

并不是印度不能得到一种新型战斗机,但印度人非常自豪并希望用“国产”装备承担未来的战斗任务。因此,印度早在1983年就提出了LCA“荣耀”战斗机。最初预计LCA“荣耀”战斗机将于1988年底完成任务规划,并于1990年完成初步设计。为了完成这一计划,印度一方面投入了巨额资金,另一方面也引入了许多国家的关键组成部分。然而,印度的工业基础和军事技术太弱了,直到2001年1月4日才推出第一台验证机!虽然在2016年7月1日,印度迫使LCA服务于“荣耀”,但仍然不知道更换100多架米格-21。

LCA“荣耀”战士,之所以无法取代米格-21,大概有三个原因。首先,这种战斗机的性能并不能满足印度军方的要求。特别是在巴林和卡瓦扬航空公司,拖曳和平面飞行表演只能与运输机竞争。虽然它证明了它的稳定性和安全性,但如果它们可以战斗,它可以让人们有一个很大的问号!除了表现不尽如人意外,LCA“荣耀”战斗机的能力对印度军方来说也是不可接受的。印度斯坦航空有限公司是大规模生产LCA“荣耀”战斗机,初始容量只有四个,每年勉强达到八个。按此速度,完成米格-21的更换需要20多年的时间。如果LCA的“光荣”表现和能力,以及弥补它的机会,那么LCA的“光荣”价格将简单地让印度军队疯狂。 2017年12月,印度花费约80亿美元以8500万美元的单价购买了83架LCA光荣战机,不计入物流,弹药,培训和升级。这个价格不仅远远高于其他单引擎轻型战斗机,而且比苏-30这样的双引擎重型战斗机更贵,后者仅比F-35稍微便宜一些。虽然印度在采购武器方面一直“愚蠢”,但它却买不起这种“吞噬野兽”。

尽管LCA“荣耀”战斗机无法取代米格-21,但它往往会成为印度关键节点轻型战斗机采购计划的“混乱”。在竞购印度轻型战斗机之初,俄罗斯的米格-29和法国的“阵风”希望由印度采购。然而,由于印度的招标计划,需要“轻型单引擎战斗机”,并且还需要授权在印度进行生产。因此,只有F-16和JAS-39符合印度法规。结果,美国的洛马立即与印度的塔塔结盟,准备联合生产F-16战斗机;瑞典萨博还与阿达尼集团建立了合作关系,并希望联合生产JAS-39“鹰”战斗机。结果,JAS-39“鹰”战斗机以4300万美元的超低价格赢得了印度军方的青睐。

结果,当每个人都认为印度以“白菜价”购买了最受欢迎的战斗机时,印度突然推翻了所有的招标协议,并要求新的招标计划。新的招标计划仍然是取代米格-21,采矿,114新的轻型战斗机。不同的是,招标计划不再只是考虑轻型单引擎战斗机,而是考虑“双引擎战斗机”!印度的新决定似乎让法国人看到了希望。毕竟,在2012年之前,法国曾与印度签署协议,在印度生产126架“阵风”战斗机。而且,当时双方的协议价格仅为120亿美元,而印度正准备投资180亿美元。此外,对印度一些专家的评估也声称法国最有可能发生“阵风”。然而,这个消息并没有让法国人高兴甚至没有回应。也许,在法国卡片看来,印度是为俄罗斯人量身定制的。

当然,出价的俄罗斯战机是刚刚开发的米格-35。这架基于米格-29的战斗机被米高扬飞机设计局视为一个转机。与米格-29相比,当整体尺寸变化不大时,米格-35的正常起飞重量和最大起飞重量和射程都有显着改善。至少在纸面上,米格-35治愈了“短腿”的问题。虽然,仍有媒体认为美国F-21(F-16变种)仍然有机会,毕竟F-21的航空电子系统仍然比米格-35好。然而,F-21的价格相对昂贵,印度也进口了大量的米格-29战斗机。无论是维护还是未来的经验,MiG-35都更适合。

结果,印度的战机采购计划在经过很多圈后重新回到了俄罗斯战机的怀抱。或许,毕竟在经过大圈考察后,印度发现了最适合印度或俄罗斯的战斗机。

印度的轻型战斗机采购计划变得越来越像一场闹剧!印度的计划旨在取代已服役50多年的米格-21。但不幸的是,直到今天,印度的米格-21仍将继续战斗10年。

并不是印度不能得到一种新型战斗机,但印度人非常自豪并希望用“国产”装备承担未来的战斗任务。因此,印度早在1983年就提出了LCA“荣耀”战斗机。最初预计LCA“荣耀”战斗机将于1988年底完成任务规划,并于1990年完成初步设计。为了完成这一计划,印度一方面投入了巨额资金,另一方面也引入了许多国家的关键组成部分。然而,印度的工业基础和军事技术太弱了,直到2001年1月4日才推出第一台验证机!虽然在2016年7月1日,印度迫使LCA服务于“荣耀”,但仍然不知道更换100多架米格-21。

LCA“荣耀”战士,之所以无法取代米格-21,大概有三个原因。首先,这种战斗机的性能并不能满足印度军方的要求。特别是在巴林和卡瓦扬航空公司,拖曳和平面飞行表演只能与运输机竞争。虽然它证明了它的稳定性和安全性,但如果它们可以战斗,它可以让人们有一个很大的问号!除了表现不尽如人意外,LCA“荣耀”战斗机的能力对印度军方来说也是不可接受的。印度斯坦航空有限公司是大规模生产LCA“荣耀”战斗机,初始容量只有四个,每年勉强达到八个。按此速度,完成米格-21的更换需要20多年的时间。如果LCA的“光荣”表现和能力,以及弥补它的机会,那么LCA的“光荣”价格将简单地让印度军队疯狂。 2017年12月,印度花费约80亿美元以8500万美元的单价购买了83架LCA光荣战机,不计入物流,弹药,培训和升级。这个价格不仅远远高于其他单引擎轻型战斗机,而且比苏-30这样的双引擎重型战斗机更贵,后者仅比F-35稍微便宜一些。虽然印度在采购武器方面一直“愚蠢”,但它却买不起这种“吞噬野兽”。

尽管LCA“荣耀”战斗机无法取代米格-21,但它往往会成为印度关键节点轻型战斗机采购计划的“混乱”。在竞购印度轻型战斗机之初,俄罗斯的米格-29和法国的“阵风”希望由印度采购。然而,由于印度的招标计划,需要“轻型单引擎战斗机”,并且还需要授权在印度进行生产。因此,只有F-16和JAS-39符合印度法规。结果,美国的洛马立即与印度的塔塔结盟,准备联合生产F-16战斗机;瑞典萨博还与阿达尼集团建立了合作关系,并希望联合生产JAS-39“鹰”战斗机。结果,JAS-39“鹰”战斗机以4300万美元的超低价格赢得了印度军方的青睐。

结果,当每个人都认为印度以“白菜价”购买了最受欢迎的战斗机时,印度突然推翻了所有的招标协议,并要求新的招标计划。新的招标计划仍然是取代米格-21,采矿,114新的轻型战斗机。不同的是,招标计划不再只是考虑轻型单引擎战斗机,而是考虑“双引擎战斗机”!印度的新决定似乎让法国人看到了希望。毕竟,在2012年之前,法国曾与印度签署协议,在印度生产126架“阵风”战斗机。而且,当时双方的协议价格仅为120亿美元,而印度正准备投资180亿美元。此外,对印度一些专家的评估也声称法国最有可能发生“阵风”。然而,这个消息并没有让法国人高兴甚至没有回应。也许,在法国卡片看来,印度是为俄罗斯人量身定制的。

当然,出价的俄罗斯战机是刚刚开发的米格-35。这架基于米格-29的战斗机被米高扬飞机设计局视为一个转机。与米格-29相比,当整体尺寸变化不大时,米格-35的正常起飞重量和最大起飞重量和射程都有显着改善。至少在纸面上,米格-35治愈了“短腿”的问题。虽然,仍有媒体认为美国F-21(F-16变种)仍然有机会,毕竟F-21的航空电子系统仍然比米格-35好。然而,F-21的价格相对昂贵,印度也进口了大量的米格-29战斗机。无论是维护还是未来的经验,MiG-35都更适合。

结果,印度的战机采购计划在经过很多圈后重新回到了俄罗斯战机的怀抱。或许,毕竟在经过大圈考察后,印度发现了最适合印度或俄罗斯的战斗机。

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